Юмз 6Л Инструкция По Применению

Проверка и регулировка зазоров в клапанном и декомпрессионном механизмах. Перед регулировкой зазоров проверяют и, если необходимо, подтягивают гайки крепления головки цилиндров. Для этого снимают декомпрессионный механизм и механизм газораспределения. Подтяжку проводят динамометрическим ключом и определенной последовательности. Начиная с середины головки, поочередно и постепенно (в несколько приемов) затягивают гайки и равномерно удаляются от середины к краям головки. Усилия затяжки гаек указаны в таблице. Коленчатый вал при регулировке зазоров клапанов можно устанавливать, не пользуясь таблицей.

Фронтальный погрузчик кун на трактор юмз мтз и т 40 производства Вакула! Купить фронтальный Смотреть инструкция по эксплуатации ПКУ 0,8 б. Автор:Коллектив Название: Тракторы 'Беларусь' ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации Издательство: Машиностроение Год: 1983 Формат: PDF Размер: 73 Mb Страниц:257 Язык:RUS Формат архива: RAR, 3% на восстановление Размер. Смонтирован, шасси колесного трактора юмз-6л. Тракторы 'Беларусь' ЮМЗ-6Л и ЮМЗ-6М являются модернизацией тракторов 'Беларусь' МТЗ-5МС/5ЛС, выполнены по нормальной для сельскохозяйственных тракторов схеме и имеют полурамную конструкцию.

Для этого после начала открытия впускного клапана необходимо повернуть вал еще на один оборот. У двигателя ЯМЭ- 2. НБ одновременно проверяют и регулируют зазоры между клапанами и коромыслами двух цилиндров: первого и пятого, второго и четвертого, третьего и шестого, седьмого и восьмого. При проверке первого и пятого цилиндров устанавливают поршень первого цилиндра в положение, соответствующее 4. Для этого сначала поворачивают коленчатый вал до совмещения риски на шкиве коленчатого вала с риской «0» на крышке шестерен распределения при такте сжатия в первом цилиндре, когда впускной и выпускной клапаны закрыты. Если же при совмещении рисок клапаны первого цилиндра окажутся открытыми, следует повернуть коленчатый вал на 3. Затем поворачивают коленчатый вал в направлении вращения еще на 4.

К 1985 г., когда было начато производство ЮМЗ-611Л и ЮМЗ-611М, все модели серии ЮМЗ-6 (Л, М, АКЛ, АКМ, АЛ, АМ) получили сеточную облицовку передней части и новую, более комфортабельную кабину.

При этом все клапаны первого и пятого цилиндров должны быть закрыты. Проверяют щупом зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел первого цилиндра (у двигателя ЯМЭ- 2. НБ между стержнями клапанов и бойками коромысел первого и пятого цилиндров). Если величина зазора превысит значение, приведенное в таблице 1. Для этого отпускают контргайку регулировочного винта, удерживая винт от проворачивания. Затем, придерживая контргайку ключом и ввертывая или вывертывая винт, устанавливают при помощи щупа номинальный зазор. Затягивают контргайку и вновь проверяют зазор.

После регулировки, не вынимая щупа, поворачивают рукой штангу и убеждаются в неизменности зазора и отсутствии изгиба штанги. Показатели, необходимые при подтяжке головки цилиндров и регулировке зазоров между клапанами и коромысламик. Номинальныйй> Я sзазормеждуаклапаном иsiкоромыслом. Марка двигателяу прогретого. Марка тракторадвигателя, мм. Порядок работы цилиндров. Момент за крепления КГС'Мвпускной клапанвыпускной клапан.

Т- 4. А, Т- 4. А- 0. М,2. 0—2. 20,2. 50,3. А- 0. 1Т- 1. 00. МД- 1. С- 1. 00. КДМ- 1. ДТ- 7. 5МА- 4. 12.

ДТ- 7. 5, Т- 7. 4СМД- 1. ДТ- 5. 4А, ДТ- 5. АД- 5. 4А2. 0- 2. К- 7. 00. ЯМЗ- 2. Э8. НБ2. 2—2. 40,2. МТЗ- 5. 0, МТЗ- 5. Л,Д- 5. 01. 6- 1.

МТЗ- 5. 2, МТЗ- 5. Л,Т- 5. 4ВЮМЗ- 6.

ЛД6. 5- Н1. 6- 2. МТЗ- 5. 0ПЛ, Т- 3. М,Д- 4. 81. 6- 2. МТЗ- 5. ЛС,МТЗ- 5. МСТ- 4. 0, Т- 4. 0А,Д- 3.

М,1. 4- 1. 60,2. 50,2. Т- 2. 8Х4. Д- 3. 7ЕТ- 2. Т- 1. 6МД- 2. 11. ДТ- 2. 0Д- 2. 01. Т- 1. 6Д- 1. 61. 4- 1. У большинства двигателей зазоры в клапанном и декомпрессионном механизмах проверяют и регулируют при положении поршня проверяемого цилиндра в в.

При этом оба клапана проверяемого цилиндра должны быть закрыты. Проверку начинают с первого цилиндра, для чего, поворачивая коленчатый вал, наблюдают за перемещением впускного клапана первого цилиндра. После того как этот клапан откроется и закроется, продолжают медленно поворачивать коленчатый вал до положения, указанного в графе 3 таблицы. На лимбе, предназначенном для установления необходимых зазоров между клапанами и коромыслами, нанесены деления, соответствующие определенным зазорам у двигателей различных марок. Деления рассчитывались в соответствии с шагом резьбы регулировочных винтов и соотношением плеч коромысел для каждой марки двигателя.

В связи с этим на лимбе получилось три шкалы для следующих трех групп двигателей: КДМ- 1. Д- 1. 08; СМД- 1.

СМД- 1. 4А, Д- 5. Д- 5. 0Л, Д- 4. 8Л, Д- 4. М и Д- 4. 8ПЛ; Д- 5. А, Д- 2. 0 и Д- 1.

Ввиду ограниченных размеров лимба на нем обозначены лишь некоторые типы двигателей, а именно: КДМ; СМД и Д- 5. Д- 5. 4. Для фиксации отвертки в нужных положениях относительно делений шкалы лимба на верхней кромке диска 3 нанесены четыре риски — I—IV. Чтобы отрегулировать зазор, гаечным ключом отпускают контргайку регулировочного винта и, установив отвертку приспособления ПИМ- 5. Момент соприкосновения бойка коромысла с клапаном определяют по увеличению сопротивления проворачиванию регулировочного винта. Удерживая левой рукой диск 3 и поворачивая правой рукой втулку У, совмещают нулевую отметку соответствующей шкалы лимба с какой- либо риской диска. Затем, зафиксировав правой рукой положение диска, левой рукой поворачивают отвертку против хода часовой стрелки до совпадения риски на диске 3 с делением шкалы, обозначающим величину нохминального зазора между клапаном и коромыслом. После этого, зафиксировав левой рукой положение диска (отвертки), правой рукой посредством гаечного ключа затягивают контргайку регулировочного винта.

У тракторов Т- 4, Т- 4. А, Т- 1. 00. М, С- 1. ДТ- 7. 5М, МТЗ- 5. ПЛ, ЮМЗ- 6. Л, МТЗ- 5.

ЛС, МТЗ- 5. МС, Т- 3. М, ДТ- 2. 0 проверяют и, если необходимо, регулируют зазоры в декомпрессионном механизме первого цилиндра при включенной компрессии. Для этого у тракторов Т- 1.

М и С- 1. 00 при рабочем (верхнем) положении рычага декомпрессора замеряют зазор между наконечником штанги декомпрессора и коромыслом впускного клапана. Зазор должен быть равен 0,5—0,6 мм.

Регулировку проводят путем вывертывания или ввертывания наконечника штанги при отпущенной контргайке. У тракторов Т- 4, Т- 4. А, Т- 3. 8М, ДТ- 7. М, МТЗ- 5. 0ПЛ, ЮМЗ- 6. Л, МТЗ- 5. ЛС, МТЗ- 5. МС поворачивают валики декомпрессора в положение выключенной компрессии, отпускают контргайку регулировочного винта и вывертывают винт до упора головки в валик, а затем вывертывают его до соприкосновения коромысла с торцом стержня клапана.

После этого вывертывают винт еще на один оборот и затягивают контргайку. У трактора ДТ- 2. Закрепляют наконечник контргайкой и проверяют величину зазора щупом. У тракторов ДТ- 7. Т- 7. 4, ДТ- 5. 4А, ДТ- 5. А, Т- 4. 0, Т- 4.

А, Т- 2. 8Х4, Т- 2. Т- 1. 6 и Т- 1. 6М зазоры декомпрессионного механизма в процессе эксплуатации не регулируются. После проверки и регулировки зазоров клапанов и декомпрессионного механизма у первого цилиндра (на тракторе К- 7. Т- 4 и Т- 4. А на V3 оборота).